Laakerivikatutkimuksen aikana huoltovalvoja näytti minulle viallisen kuljetinlaakerin. Kotelo oli pakattu täyteen rasvaa, vierintäelementit olivat kiillottaneet rataa ja tiivisteet vuotivat. Tiimi oli rasvannut jokaisen laakerin kiinteän aikataulun mukaisesti. Tuloksena oli klassinen liikavoitelutapaus: liian paljon rasvaa ontelossa saa vierintäelementit sekoittamaan voiteluaineen, kehittämään lämpöä ja lopulta vaurioittamaan laakereita.
Ylirasvaus on yleisempää kuin useimmat huoltotiimit ymmärtävät. Ongelma ei ole rasvan huonossa kunnossa, vaan siinä, että määrä, tiheys ja menetelmä perustuvat usein tottumiseen eikä laakerin todellisiin tarpeisiin. Tässä oppaassa selitämme, mitä tapahtuu, kun laakerit on voideltu liikaa, miksi niin tapahtuu ja miten se voidaan estää.
Mitä liika voitelu tekee laakerille
Liian paljon rasvaa laakeripesässä aiheuttaa sarjan mekaanisia ja lämpöongelmia. Ensimmäinen vaikutus on tyrkytys. Kun vierintäosat pyörivät, niiden on työnnettävä ylimääräinen rasva läpi. Tämä kuluttaa energiaa ja muuttaa sen lämmöksi. Lämpötilan nousu hajottaa rasvan rakenteen, nopeuttaa hapettumista ja voi saada rasvan pehmentymään ja vuotamaan tiivisteiden ohi.
Lämpötilan nousu ja tiivisteen jännitys
Normaaliolosuhteissa oikein voideltu laakeri pyörii lähellä ympäristön lämpötilaa plus 10-20 astetta kuormituksesta ja nopeudesta riippuen. Kun rasvan määrä ylittää vapaan tilan, lämpötila voi nousta selvästi tämän alueen yli. Jokainen 10 celsiusasteen nousu käyttölämpötilassa karkeasti puolittaa rasvan käyttöiän, mikä tarkoittaa, että laakerit käyvät heikentyneellä voiteluaineella kauan ennen seuraavaa ajoitettua voitelua.
Energiahäviö ja piilokustannukset
Kääntäminen lisää myös laakerin vääntömomenttia. Tämä näkyy suurempana moottorin virtana, suurempana energiankulutuksena ja lisäkuormituksena akselille. Kustannukset eivät ole vain itse laakerit. Se sisältää menetetyn tuotantoajan, vaihtotyön ja koneen jokaisen käyttötunnin hukkaan menevän energian.
Alla olevassa taulukossa on yhteenveto oikean voitelun ja liiallisen voitelun välisistä käytännön eroista.
| Kunto | Oikea voitelu | Ylirasvaus |
|---|---|---|
| Laakerin lämpötila | Vakaa, lähellä ympäristöä | Nousee normaalin alueen yläpuolelle |
| Tiivisteen kunto | Normaali paine, ei vuotoa | Sisäinen paine muodostuu, tiivisteet voivat vuotaa |
| Pyörivän elementin toiminta | Rasva muodostaa ohuen öljykalvon | Rasva murenee, kalvo hajoaa |
| Energiankulutus | Ei merkittävää nousua | Suurempi vääntömomentti ja moottorin virta |
| Laakerin elämää | Odotettu käyttöikä | Ennenaikainen epäonnistuminen |
Miksi ylirasvaus tapahtuu
Ylirasvaus on harvoin tarkoituksellista. Se johtuu yleensä siitä, että ei ole saatu ohjeita siitä, kuinka paljon rasvaa todellisuudessa tarvitaan. Yleisin syy on "enemmän on parempi" -mentaliteetti, jota vahvistaa se, että et näe laakerin sisään sen ollessa käynnissä.
Kiinteät aikataulut ja ylisuuret ontelot
Ontelon koolla on merkitystä. Koteloiduissa laakereissa, erityisesti tyynylohkoissa, on suuret sisätilat. Teknikko, jolla on rasvapistooli, voi täyttää koko ontelon. Esimerkiksi UCP-sarjan tyynylohkoyksikkö saattaa näyttää tarvitsevan enemmän rasvaa, koska kotelo on suuri, mutta itse laakeri tarvitsee vain pienen osan tästä tilasta. Kotelon ylitäyttö johtaa samoihin kiertymis- ja kuumennusvaikutuksiin.
Tyynylohkoyksiköt: UCP-sarja HT200 tai QT450-10, QT450-10 on vain PFTD2- ja FCT2-sarjoille. Näytä tuote → Paine vääränä signaalina
Toinen yleinen virhe on rasvapistoolin paineen käyttäminen ohjeena. Jotkut huoltokäytännöt jatkavat pumppausta, kunnes tiivisteeseen ilmestyy rasvaa. Tämä paine voi vahingoittaa tiivistettä. Monet rasvapistoolit tuottavat painetta paljon enemmän kuin huulitiiviste kestää, joten paineen seuraaminen signaalina voi helposti työntää rasvaa paikkoihin, joihin sen ei pitäisi mennä.
Oikean rasvamäärän määrittäminen
Oikea rasvamäärä lasketaan laakerin vapaasta tilasta, ei kotelon tilavuudesta. Vapaa tila on sisätilaa, jota vierintäelementit, häkki ja kulkuradat eivät vie. Yleissääntönä on, että täyttömäärän tulisi olla noin kolmasosa - puolet vapaasta tilasta, pienemmät prosenttiosuudet suuremmilla nopeuksilla.
| Laakerin nopeus | Vapaan tilan ehdotettu täyttö |
|---|---|
| Pieni nopeus, alle 500 rpm | 40-60 % |
| Keskinopeus, 500-1500 rpm | 30-40 % |
| Suuri nopeus, yli 1500 rpm | 20-30 % |
Myös rasvan sakeudella NLGI-asteina ilmaistulla on merkitystä. Pehmeämpi rasva, jolla on korkeampi öljyviskositeetti, on usein hyvä valinta suurempiin laakereihin, joissa täyttötilavuus on pienempi. Pienemmille, suurella nopeudella käyville laakereille jäykempi laatu auttaa vastustamaan vääntymistä. Ympäristöolosuhteet, kuten pölylle tai vedelle altistuminen, vaikuttavat myös tiivistystyyppiin ja uudelleenvoiteluväliin.
Suljetuissa laakereissa valmistaja esitäyttää rasvaa, eikä käyttäjän pitäisi lisätä sitä. Avoimissa laakereissa tai laakereissa, joissa on uudelleenvoitelukyky, rasvan määrä tulee säätää nopeuden, kuormituksen ja käyttölämpötilan mukaan. Jos olet epävarma, aloita pienemmällä määrällä ja seuraa lämpötilaa ajon jälkeen.
SER uudelleenvoidettava laakerisarja Toisin kuin tavalliset tiivistetyt laakerit, SER-sarja korostaa "uudelleenvoidettavaa" toimintoa. Tämän rakenteen ansiosta käyttäjät voivat lisätä voiteluainetta käytön aikana, mikä on tehokas... Näytä tuote → Maatalouden tai elintarviketeollisuuden laitteissa käytettävien laakereiden voiteluväli riippuu sovelluksesta. Oikean rasvan valinta laakereille on yhtä tärkeää kuin määrä, ja väärä perusöljy tai koostumus voi aiheuttaa varhaisen vian. Katso oppaamme osoitteessa aseta laakerirasvan valinta lisätietoja.
Käytännön toimenpiteitä liiallisen voitelun estämiseksi
Liiallisen voitelun estäminen edellyttää oikean tekniikan ja realistisen voitelusuunnitelman yhdistelmää. Noudata seuraavaa järjestystä, kun pakkaat uudelleen tai lisäät rasvaa laakeriin:
- Puhdista rasvanippa ja sitä ympäröivä alue ennen rasvapistoolin kiinnittämistä.
- Tarkista voiteluaineen tiedot ja käyttölämpötila ennen kuin lisäät rasvaa.
- Lisää vain laskettu määrä vapaan tilan perusteella, ei asunnon kokoa.
- Rasvan lisäyksen jälkeen pyöritä laakeria hetken, jotta rasva pääsee leviämään.
- Tarkkaile lämpötilaa kotelon lähellä. Jos se nousee yli 10-15 celsiusastetta normaaliarvon yläpuolelle, pysähdy ja tutki.
Odota myös, että laakeri on jäähtynyt ennen rasvan lisäämistä. Tuoreen rasvan lisääminen kuumaan laakeriin voi saada uuden rasvan sulamaan ja loppumaan, mikä pahentaa ongelmaa. Käytä rasvapistoolia annostelulaitteen kanssa aina kun mahdollista. Rasvapistoolit ilman mittaria voivat tuottaa enemmän kuin vaadittu määrä yhdellä pumpulla, erityisesti pienissä laakereissa.
Harkitse laakerin rakennetta ja tiivistetyyppiä
Tehtaalla esivoideltut ja tiivistetut laakerit eivät tarvitse lisärasvaa. Rasvan lisääminen tiivistettyyn laakeriin on yleinen syy tiivisteen rikkoutumiseen. Series 6000 -sarjan syväurakuulalaakereiden kaksoiskosketintiivisterakenne pitää rasvan sisään ja likaantumisen poissa, mikä tukee pidempää käyttöikää ilman jatkuvaa voitelua.
Sarjan 6000 kahden koskettimen tiivisteet syväurakuulalaakeri 1. Ylivoimainen tiivistysteho: täydellinen suoja kontaminaatiota vastaan Näytä tuote → Valitse säännöllistä voitelua vaativille koneille laakerirakenne, jossa on helposti saavutettavissa oleva rasvapolku. Uudelleen voideltavassa sisälaakerissa, kuten SER-sarjassa, on voitelureikä ja kunnollinen tiivistysjärjestelmä, jonka avulla huoltohenkilöstö voi lisätä rasvaa oikealla aikavälillä ilman, että ontelo täyttyy liikaa.
Bottom Line
Laakeri liiallinen rasvaus on estettävissä oleva voiteluvirhe. Se lisää lämpöä, vaurioittaa tiivisteitä, tuhlaa energiaa ja lyhentää laakerien käyttöikää. Paras suoja on laskea oikea rasvamäärä, käyttää hallittua voitelumenetelmää ja tarkistaa laakerin lämpötila rasvauksen jälkeen.
Kun valitset sovellukseesi laakerin, harkitse kuinka rakenne tukee voitelun hallintaa. Tiivistetty laakeri vähentää säännöllisen voitelun tarvetta, kun taas uudelleen voideltava laakeri antaa sinulle paremman hallinnan, kun huoltoa tarvitaan. Oikea laakeri yhdistettynä oikeaan rasvamäärään ja -väliin takaa sen käyttöiän, jolle laitteesi on suunniteltu.
