Sisälaakeri ei ole vain laajalti käytössä erilaisissa mekaanisissa laitteissa, vaan sillä on myös erittäin suuri vaikutus ajoneuvon pyörään ja pyörään. Tärkeintä on saada se toimimaan normaalisti, joten kuinka erottaa sisälaakerin laatu ulkonäöstä Mitä? Seuraavat näkökohdat ovat useita näkökohtia, joihin on kiinnitettävä huomiota ulkonäön tarkastuksessa:
(1) Erilaiset halkeamat, kuten raaka-ainehalkeamat, taontahalkeamat, lämpökäsittelyprosessin halkeamat ja leikkaushalkeamat jne., sellaisista halkeamista tulee jännityksen lähteitä ja ne laajenevat nopeasti koko sisälaakerin toiminnan aikana, mikä johtaa insertin laakeriin. Säröillä, se on erittäin haitallista käyttöikään aseta laakeri ja turvallisuustekijä työn aikana. Kuinka erottaa sisälaakerin laatu sen ulkonäön perusteella
(2) Kaikenlaiset mekaanisten laitteiden arvet, kuten hankaus, naarmut, puristuminen, mustelmat jne., aiheuttavat laakerin huonon asennuksen, mikä johtaa pyörän painoon ja jännitykseen, mikä heikentää pyörimistarkkuutta ja käyttöikää.
(3) Korroosio, musta kuori ja mustat täplät, kaksi jälkimmäistä ovat puutteita veden ja jätteiden erittäin helpossa varastoinnissa, ja ne kehittyvät todennäköisesti ruosteeksi. Korroosio on epäpuhtaus, joka aiheuttaa huonon asennuksen, alkuvaurion ja kulumisen. Voimakas ruoste voi vaurioittaa sisälaakeria.
(4) kuoriutuminen ja venyminen, nämä kaksi puutetta eivät ole vakaita perusmetallimateriaalin kanssa, ja sen ympärillä on yleensä hiiltynyt tai hiilestä köyhtynyt tila eri tasoilla, ja raaka-aine on erittäin helppo romahtaa, kolhia tai kulua . Se on erittäin huono laakerin käyttöiän ja tarkkuuden kannalta.
(5) Kuulalaakerin niittaus tai sähköhitsauksen laatu, tärkein havainto on, onko pultin pää vinossa, vinossa, löysällä, lihan puute tai "kaksoissilmäluomi", onko sähköhitsausosa sopiva, onko piste hitsaus on liian suuri tai ei. On liian pieni, onko hitsaus heikko tai hitsaus
Sisälaakerin laadun erottamiseksi se voidaan tehdä halkeamien, mustien täplien, hilseilyn ja laajenemisen jne. perusteella. Jos käännettävä runko ei voi pallottaa sisälaakeria ja se voi pyöriä helposti, se aiheuttaa laakerin melua. Ja pyörimistarkkuus heikkenee, mikä voi jopa johtaa laitevikaan.
