1. Esikuormituksen noston tarkkuusmenetelmä
jälkeen uritetut rullalaakerit on asennettu palvelimelle, jos pääakselin uritettujen rullalaakereiden aksiaalinen värähtely mitataan tarkasti, voidaan havaita, että kunkin kierron mitatulla arvolla on tietty muutos; kun tarkkaa mittausta jatketaan, voidaan havaita, että tietyn pyörimisnopeuden jälkeen tämä siirtymä toistuu samalla tavalla. Indeksiarvo tämänkaltaisen siirtymän tason huomioon ottamiseksi on verenkiertojärjestelmän pyörimistarkkuus. Samanlaiseen toistuvaan siirtymän esiintymiseen vaadittava pyörimisnopeus tarkoittaa verenkiertojärjestelmän pyörimistarkkuuden "kvasisykliaikaa". Järjestelmän pyörimistarkkuus on huono. Esimerkiksi karan uritettuihin rullalaakereihin kohdistetaan kohtuullinen esijännitys eri näkökulmista ja nopeussuhdetta nostetaan vähitellen lähelle nopeussuhdetta työprosessissa uritetun "sisäänajo-ajan" vaikutuksen toteuttamiseksi. rullalaakerit, jotka voivat parantaa karan uritettujen rullalaakereiden kiertojärjestelmän pyörimistarkkuutta.
2. Teräspallot ovat koko matkan uritettujen rullalaakereiden tarkkuuden parantamiseksi
Tehdas kehitti instrumentit ja mittarit, pääakselin uritetut rullalaakerit käyttivät 6202/P2 uritettuja rullalaakereita, mutta tarkkuus ei silti täyttänyt vaatimuksia, moottorin akselia paksunnettiin ja siihen tehtiin lohenpyrstöohjain sisäreiän tilalle, ja teräskuula Suorita erittäin tarkka ja tarkka mittaus, jossa jokainen kolmen teräspallon ryhmä on eritelmän ja koon mukainen, ja jokainen teräspalloryhmä on erotettu toisistaan lähes 120°:n etäisyydellä, koska tuotanto- ja käsittelypinta on vähennetään yhdellä kerroksella, ja liitäntäpinta pienenee yhdellä kerroksella. Tuodun uritetun rullalaakerin järjestelmäohjelmiston taivutusjäykkyys sekä kolmen suuren teräspallon ja kolmen pienen teräspallon läheinen ja kiinteä etäisyys jakautuvat, mikä parantaa akselin pyörimistarkkuutta, joten se täyttää akselin tarkkuusvaatimukset. laitteet.
3. Asennustarkkuuden kattava kalibrointimenetelmä
Kun uritetut rullalaakerit on asennettu karan uritettuihin rullalaakereihin, asennustarkkuuden tarkastusjärjestys on seuraava (esimerkiksi CNC-sorvi, jonka tappi on 60 × 100 mm):
(1) Mittaa tarkasti akselin ja uritettujen rullalaakereiden reiän tekniset tiedot selvittääksesi uritettujen rullalaakereiden keskinäisen yhteensopivuuden. Yhteistyö on määrätty seuraavasti: Sisäreikä ja akseli sopivat siirtymäsovitukseen, ja häiriö on 0～ 4μm (kevyessä kuormassa 0 suurella tarkkuudella); uritetun rullalaakerin ulkosivun ja reiän välissä on siirtymäsovitus, ja rako on 0～ 6 μm (mutta rakoa voidaan suurentaa, kun kulmakosketuskuula-urarullalaakeri kiinnitetään uritettuun rullalaakeriin vapaassa päässä ); Istuimen reiän pinnan samankeskisyysvirhe on alle 2 μm, maahantuotujen urarullalaakereiden yleisesti käytetyn välikappaleen sisäreiän tasaisuus on alle 2 μm ja akselirenkaan sisäreiän värähtely on alle 2 μm. Viivan värähtely on alle 4 μm; pääakselin uritetun rullalaakerin etukannen sisäpään tulee olla alle 4 μm keskilinjan tärinää varten.
(2) Ururullalaakereiden asennus akselille ennen kiinteää päätä
Puhdista uritetut rullalaakerit puhtaalla puhdistusbensiinillä. Voitele rasvaa liuottimella, jossa on 3–5 % voitelurasvaa, uritettuihin rullalaakereihin rasvanpoistoa ja puhdistusta varten ja käytä sitten ruokaöljypistoolia voitelurasvan kvantitatiiviseen analysointiin. Täytä uritetut rullalaakerit (vastaavat 10 %～ 15 % urarullalaakereiden sisätilan tilavuudesta); lämmitä uritetut rullalaakerit lämpötilan nostamiseksi 20–30 ℃:seen ja asenna uritetut rullalaakerit uritetun rullalaakerin päätykappaleeseen hydraulipuristimella; Kiinteä holkki painetaan akselille ja painetaan uritettujen rullalaakereiden sisäreikää vasten sopivalla työpaineella, jotta se asettuu säteittäisesti tarkasti; jousivaa'an hihna kierretään uritettujen rullalaakereiden ulkopuolelle ja vaadittu vääntömomentti mitataan tarkasti vaatimusten tarkistamiseksi Muuttuuko esijännitys merkittävästi (vaikka uritetut rullalaakerit olisivat sopivia, esijännitys todennäköisesti muuttuu kuulalaakerien keskinäisen sovituksen tai muodonmuutoksen vuoksi).
(3) Asenna uritettu rullalaakerin akselikokoonpano istuimen reikään
Kuumenna istuimen reikää nostaaksesi lämpötilaa 20-30 ℃ ja asenna uritetut rullalaakerit. akselin asennus istuinreikään jatkuvalla ja reippaalla työpaineella; säädä etukansi siten, että etukannen kiristysmäärä on 0,02-0,05 μm. Laakerin istukan ulko- ja sisäreikä on vakio, mikrometrin pää on hylätty moottorin akselin pinnalle ja akselin värähtely mitataan tarkasti pyörittämällä akselia ja määritetty virhe on alle 10 μm ; mikrometri on tarkasti sijoitettu akselille ja pää hylätään takaistuimen reiän sisäpinnalta, käännä akselia mitataksesi tarkasti uritetun rullalaakerin istuimen etu- ja takavasemman ja oikean istuinreiän yhdensuuntaisuuden.
(4) Aseta valinnaisesti uritetut rullalaakerit vapaaseen päähän asentoon, joka todennäköisesti korvaa virheen, asenna ne uritetun rullalaakerin istukan takatukiosaan ja yritä kompensoida samankeskisyysvirhettä ja yhdensuuntaisuusvirhettä niiden välillä. muu.
4. Kartioreiän kaksirivisen lyhyen sylinterimäisen rullan urarullalaakerin asennus urarullalaakerit
Asennettaessa NN3000K-sarjan tuotteita, joissa on kartioreiät, kaksirivinen, lyhyt lieriörulla ja uritetut rullalaakerit, on kiinnitettävä huomiota maahantuotujen uritettujen rullalaakereiden sisähalkaisijan ja akselin sileyden väliseen oikeaan yhdenmukaisuuteen. Alhaisen kokonaistuotannon tapauksessa voidaan käyttää väritysmenetelmää. Suorita kosketustarkastus, mutta kun valmistat suuria määriä, käytä tarkastamiseen erittäin tarkkoja viimeistelykorttimittareita. Asennettaessa tuotu uritettu rullalaakerit kartiomaisessa akselissa sisäreikä on säädettävä kohtuulliseen asentoon säteittäissuunnassa niin, että aksiaalinen välys on lähellä nollaa.
