Epäonnistuminen rullalaakerit voidaan yleensä jakaa kahteen tyyppiin: pysäytysvika ja tarkkuushäviö. Pysähdysvika on laakerin pyörimisen lopettaminen toimintakyvyn menettämisen vuoksi, kuten jumissa, rikki ja niin edelleen. Tarkkuuden menetys tarkoittaa, että laakeri menettää alkuperäisen suunnittelun vaatiman tarkkuuden mittamuutosten vuoksi. Vaikka se voi jatkaa pyörimistä, se on epänormaali toiminta, kuten kuluminen ja korroosio. Laakerivaurion vaikuttavat tekijät ovat hyvin monimutkaisia, ja erilaisten laakereiden käyttöolosuhteiden ja rakenteiden eroista johtuen myös murtumismuodot ja morfologiset ominaisuudet ovat erilaisia. Vahinkomekanisminsa mukaan se voidaan karkeasti jakaa useisiin perusmuotoihin: kosketusväsymishäiriö, kitka- ja kulumisvika, murtumisvika, muodonmuutosvirhe, korroosiovaurio ja välyksen muutoshäiriö.
1. Koskettimen väsymisen (väsymisen kulumisen) vika
Kosketinväsymisvika on yksi kaikenlaisten laakereiden erittäin yleisistä vikatiloista, joka johtuu rullalaakereiden pinnalla tapahtuvasta syklisen kosketusjännityksen toistuvasta vaikutuksesta. Kosketusväsymyshalkeilu laakerien osien pinnalle on prosessi, jossa väsymishalkeama alkaa ja etenee halkeamiin. Alkuperäinen kosketusväsymyshalkeama syntyy kosketuspinnasta suurella ortogonaalisella leikkausjännityksellä ja laajenee sitten pintaan muodostaen pistehalkeilua tai pieniä halkeamia. Hiutalehalkeilu, edellinen on nimeltään pistehalkeilu, ja jälkimmäistä kutsutaan matalaksi lohkeamiseksi. Jos alkuhalkeama tapahtuu kovettuneen kerroksen ja ytimen välisellä liitosalueella, mikä johtaa kovetetun kerroksen varhaiseen lohkeilemiseen, sitä kutsutaan kovetetun kerroksen halkeiluksi.
2. Tarttumattomuus ja kuluminen
Se on yksi hyvin yleisistä eri laakeripintojen vikatiloista. Laakeriosien välinen suhteellinen liukukitka johtaa jatkuvaan metallin katoamiseen pinnalla, jota kutsutaan liukukitkaksi. Jatkuva kuluminen muuttaa osien kokoa ja muotoa, lisää laakereiden välystä ja huonontaa työpinnan ulkonäköä, mikä menettää pyörimistarkkuuden ja tekee rullalaakereista toimintakyvyttömiä. Liukuvan kulumisen muodot voidaan jakaa hankaavaan kulumiseen, liimakulumiseen, syövyttävään kulumiseen, hankauskulumiseen jne. Niistä hankauskuluminen ja liimakuluminen ovat yleisiä.
Vieraiden kovien hiukkasten tai kitkapintojen välisen metallin hionnan aiheuttama kitkapinnan kuluminen ruostumattomasta teräksestä valmistetut neularullalaakerit kuuluu hankaavaan kulumiseen, joka aiheuttaa usein taltta- tai vaotyyppisiä naarmuja laakerin pintaan. Vieraat kovat hiukkaset tulevat usein ilmassa olevasta pölystä tai voiteluaineen epäpuhtauksista. Tarttumiskuluminen johtuu pääasiassa kitkapinnan epätasaisesta voimasta, joka johtuu kitkapinnan profiilihuipusta, ja paikallinen kitkalämpö nostaa kitkapinnan lämpötilaa, jolloin voiteluainekalvo repeytyy. Vaikeissa tapauksissa pintakerroksen metalli sulaa osittain ja kosketuspisteet tuottavat tartunta-, kuoriutumis- ja uudelleenkiinnittymiskierron, ja vaikeissa tapauksissa kitkapinta hitsautuu ja takertuu.
