Syvän urakuulalaakerin asennusmenetelmä
Puristussovitus: Kun laakerin ja akselin sisäreikä on sovitettu toisiinsa ja ulkopuoli ja laakerin istukan reikä sopivat löysästi toisiinsa, laakeri voidaan puristaa akseliin lävistyskoneella ja sitten laakerilla varustettu akseli asennetaan laakerin istukan reikään yhdessä Puristussovitusjakson aikana pehmeä metallikomposiittikokoonpanoholkki (kupari tai korkeahiiliteräs) asetetaan laakerin sisäreiän päätypinnalle ja laakerin ulkopuoli sopii tiukasti laakerin istukan reikään ja sisäreikä Löysästi akseliin sopivaksi laakeri voidaan painaa laakerin istukan reikään , ja sitten asennusholkin halkaisijan tulee olla hieman pienempi kuin laakerin istukan reiän halkaisija.
Jos laakerirengas sovitetaan akseliin ja istukan reikään, sisäreikä ja ulkopuoli tulee lisäksi puristaa akseliin ja istukkareikään, ja rakenteellisen asennusholkin spesifikaation ulkopuolen tulee pystyä lisäksi kiristämään laakerin ulko- ja ulkoreiät.
Asennustapa 2 / syväuraiset kuulalaakerit
Keskinäinen lämpösovitus: Asennusmenetelmä, joka muuttaa tiukan sovituksen löysäksi lämmittämällä laakeria tai laakerin istukkaa ja käyttämällä lämpömuodonmuutosta. Se on yleinen ja työtä säästävä asennustapa. Tämä menetelmä sopii laakereille, joilla on suuri vaikutus asennukseen. Ennen kuumaasennusta laita laakeri tai irrotettava laakerirengas auton öljysäiliöön ja lämmitä tasaisesti 80-100 °C, poista sitten öljy siitä ja asenna se akselille mahdollisimman pian. Jotta sisäreikä ja sisäreiän akselin olake ei kiristyisi paremmin jäähdytyksen jälkeen, voidaan laakeri kiinnittää pyörän suuntaan jäähdytyksen jälkeen. Lämmitystä käytetään, kun laakerin ulkopuoli on yhdistetty ei-rautametalliseen koteloon. Kotelon kuumaasennusmenetelmä estää liitospintojen naarmuuntumisen.
Kun laakeria lämmitetään auton öljysäiliöllä, tulee olla ruudukkokartta tietyllä etäisyydellä auton öljysäiliön pohjasta tai laakeri on ripustettava koukulla. Laakereita ei saa sijoittaa auton polttoainesäiliön pohjalle, jotta laakeriin ei pääse upotettuja roskia tai epätasaisuuksia. Parempaa lämmitystä varten auton polttoainesäiliössä on oltava lämpömittari ja veden lämpötila on valvottava tarkasti, jotta se ei ylitä 100 °C, jotta vältetään todellinen sammutusvaikutus ja heikennetään heittorenkaan vahvuutta.
