Kartiorullalaakerit käytetään laajalti autoissa, valssaamoissa, kaivosteollisuudessa, metallurgiassa, muovikoneissa ja muilla teollisuudenaloilla. Kartiorullalaakerit kantavat pääasiassa säteittäisen ja aksiaalisen yhdistetyn kuormituksen pääasiassa säteen suunnassa. Laakerin kantavuus riippuu ulkorenkaan kulkukulmasta, mitä suurempi kulma, sitä suurempi kantavuus.
Käytetyt kartiorullalaakerit ovat yksirivisiä kartiorullalaakereita. Auton etupyörän navassa käytetään pienikokoisia kaksirivisiä kartiorullalaakereita. Nelipylväisiä kartiorullalaakereita käytetään raskaissa koneissa, kuten suurissa kylmä- ja kuumavalssaamoissa. Kartiorullalaakereiden edut: Kartiorullalaakerit kantavat pääasiassa säteittäisiä ja aksiaalisia nivelkuormia pääasiassa säteen suunnassa. Laakerin kantavuus riippuu ulkorenkaan kulkukulmasta, mitä suurempi kulma, sitä suurempi kantavuus. Tämäntyyppinen laakeri on irrotettava laakeri, joka on jaettu yksiriviin, kaksirivisiin ja neliriviin kartiorullalaakereihin laakerin vierintäelementtirivien lukumäärän mukaan. Käyttäjän on säädettävä yksirivisten kartiorullalaakereiden välys asennuksen aikana; kaksirivisten ja nelirivisten kartiorullalaakereiden välys on annettu käyttäjien vaatimusten mukaan, kun tuote lähtee tehtaalta, eikä käyttäjän säätöjä tarvita.
Kartiorullalaakerit ovat yleensä erotettavissa, eli sisärenkaasta rulla- ja häkkikokoonpanosta koostuva kartiomainen sisärengaskokoonpano voidaan asentaa erilleen kartiomaisesta ulkorenkaasta (ulkorengas). Kartiorullalaakereissa on kartiomainen sisä- ja ulkokehä, joiden väliin on järjestetty kartiorullat. Kaikkien kartiomaisten pintojen projektiolinjat kohtaavat samassa pisteessä laakerin akselilla. Tämä muotoilu tekee kapenemisesta rullalaakerit sopii erityisesti laakeriyhdistekuormitukseen (säteittäinen ja aksiaalinen). Laakerin aksiaalinen kantavuus määräytyy kosketuskulman α mukaan; mitä suurempi α-kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Kulman koko ilmaistaan laskentakertoimella e; mitä suurempi e:n arvo, sitä suurempi on kosketuskulma ja sitä parempi on laakerin soveltuvuus aksiaalisen kuorman kantamiseen.
