1. Virheellinen kohdistus:
Itsesuuntautuvat kuulalaakerit on suunniteltu mukautumaan tiettyihin kohdistusvirheisiin akselin ja kotelon välillä. Liiallinen kohdistusvirhe voi kuitenkin aiheuttaa kuormien epätasaisen jakautumisen laakerikomponenttien välillä, mikä lisää jännityskeskittymiä ja ennenaikaista kulumista. Jatkuva linjausvirhe voi johtaa kulkureittien suolaantumiseen tai painumiseen, mikä vähentää laakerin käyttöikää ja mahdollista vikaa. Lisäksi kohdistusvirhe voi lisätä kitkaa ja lämmöntuotantoa, mikä lisää kulumista ja heikentää laakerien suorituskykyä.
2. Ylikuormitus:
Itsesuuntautuvien kuulalaakereiden altistaminen kuormituksille, jotka ylittävät niiden nimelliskapasiteetin, voi aiheuttaa laakerikomponenttien ylikuormituksen ja ennenaikaisen väsymisvaurion. Liialliset kuormat lisäävät kosketuspaineita vierintäelementtien ja juoksuteiden välillä, mikä aiheuttaa plastisia muodonmuutoksia, halkeilua tai laakerikomponenttien murtumista. Ylikuormitus voi myös johtaa käyttölämpötilojen nousuun, laakeripintojen kulumisen nopeutumiseen ja voiteluaineen käyttöiän lyhenemiseen, mikä johtaa lopulta laakerin vaurioitumiseen.
3. Virheellinen asennus:
Väärät asennuskäytännöt voivat vaikuttaa merkittävästi itsekohdistuvien kuulalaakerien suorituskykyyn ja pitkäikäisyyteen. Väärät asennusvälykset, väärät akselin ja kotelon sovitukset sekä riittämättömät esijännitykset tai häiriösovitukset voivat johtaa epätasaiseen kuormitukseen, kohdistusvirheeseen ja laakerin ennenaikaiseen rikkoutumiseen. Riittämättömät asennusvälykset voivat esikuormittaa tai häiritä, mikä aiheuttaa liiallisia sisäisiä jännityksiä ja pienentää laakerin välystä, kun taas liiallinen välys voi aiheuttaa liiallista tärinää, melua ja lyhentää laakerin käyttöikää.
4. Riittämätön voitelu:
Oikea voitelu on välttämätöntä itsekohdistuvien kuulalaakerien luotettavan toiminnan ja pitkäikäisyyden kannalta. Riittämätön voitelu tai väärien voiteluaineiden käyttö voi lisätä kitkaa, lämmön muodostumista ja laakerin kulumista. Riittämätön voitelu johtaa metallien väliseen kosketukseen vierintäelementtien ja juoksuteiden välillä, mikä aiheuttaa hankaavaa kulumista, pintavaurioita ja ennenaikaisen väsymisvaurion. Lisäksi riittämätön voitelu voi johtaa kitkalämpöpisteiden muodostumiseen, lämpövaurioihin ja laakerikomponenttien kiihtyneeseen kulumiseen.
5. Saastuminen:
Laakerien voiteluaineen saastuminen lialla, kosteudella tai vierailla hiukkasilla voi merkittävästi vaikuttaa itsekohdistuvien kuulalaakerien suorituskykyyn ja luotettavuuteen. Epäpuhtaudet voivat aiheuttaa laakeripintojen hankaavaa kulumista, laakerikomponenttien korroosiota ja voiteluaineen ominaisuuksien heikkenemistä, mikä lisää kitkaa, lämmön muodostumista ja ennenaikaista vikaa. Lisäksi epäpuhtaudet voivat edistää voiteluaineemulsioiden, lietteen ja kerrostumien muodostumista, mikä heikentää entisestään laakerin suorituskykyä ja luotettavuutta.
6. Korroosio:
Altistuminen syövyttäville ympäristöille, kuten korkealle kosteudelle, happamille tai emäksisille liuoksille ja kemiallisille epäpuhtauksille, voi syöpyä itsesuuntautuvien kuulalaakereiden laakerikomponentit. Korroosio aiheuttaa pinnan pistesyöpymistä, syövytystä tai laakeripintojen ruostumista, mikä heikentää kantokykyä, lisää kitkaa ja ennenaikaista vikaa. Syövyttävä hyökkäys voi myös heikentää laakerin osia, mikä heikentää väsymislujuutta ja rakenteellista eheyttä, mikä johtaa lopulta laakerin katastrofaaliseen rikkoutumiseen.
7. Ylikuumeneminen:
Liiallinen lämmöntuotto laakerissa johtuen sellaisista tekijöistä kuin nopea toiminta, riittämätön voitelu tai liiallinen esijännitys voi aiheuttaa lämpövaurioita ja itsesuuntautuvien kuulalaakerien ennenaikaisia vikoja. Ylikuumeneminen voi aiheuttaa laakerikomponenttien lämpölaajenemista, voiteluaineen viskositeetin menetystä ja voiteluaineiden lisäaineiden hapettumista, mikä lisää kitkaa, kulumista ja laakeripintojen heikkenemistä. Lisäksi ylikuumeneminen voi johtaa laakerikenkien pehmenemiseen tai sulamiseen, mikä voi aiheuttaa laakerin osien kohdistusvirheitä, kiinnittymistä tai takertumista.
8. Väsymys:
Pitkittynyt syklinen kuormitus ja jännityskeskittymät itsesuuntautuvissa kuulalaakereissa voivat väsyttää laakerikomponentteja. Väsymisvauriolle on tunnusomaista halkeamien syntyminen ja leviäminen kulkureitissä, vierintäelementeissä tai häkeissä, mikä lopulta johtaa laakerin katastrofaaliseen rikkoutumiseen. Tekijät, kuten vaihtelevat kuormat, riittämätön voitelu, pintavirheet ja riittämätön laakereiden välys, voivat edistää väsymisvaurioita edistämällä halkeamien alkamista ja etenemistä, mikä lopulta lyhentää laakerin käyttöikää ja ennenaikaista vikaa.
9. Isku- ja iskukuormat:
Altistuminen äkillisille iskukuormituksille tai iskuvoimille, jotka ylittävät laakerin nimelliskapasiteetin, voivat aiheuttaa paikallisia jännityskeskittymiä ja laakerin osien muodonmuutoksia. Isku- ja iskukuormitukset voivat aiheuttaa plastisia muodonmuutoksia, laakerin pintaan muodostumista tai murtumia, mikä lyhentää laakerin käyttöikää ja mahdollista vikaa. Lisäksi isku- ja iskukuormitukset voivat aiheuttaa kohdistusvirheitä, laakerin kehikon vaurioita tai rullan vinoutumista, mikä heikentää entisestään laakerin suorituskykyä ja luotettavuutta.
10. Huonot huoltokäytännöt:
Riittämättömät huoltokäytännöt, kuten harvinainen voitelu, väärä käsittely ja laakerien kunnon ja suorituskyvyn valvonnan laiminlyönti, voivat vaikuttaa merkittävästi itsesuuntautuvien kuulalaakerien luotettavuuteen ja pitkäikäisyyteen. Huonot huoltokäytännöt voivat lisätä kitkaa, kulumista ja laakeripintojen heikkenemistä, mikä heikentää suorituskykyä ja ennenaikaista vikaa. Säännöllinen tarkastus, voitelu ja laakerien kunnon valvonta ovat välttämättömiä mahdollisten ongelmien tunnistamiseksi ja ratkaisemiseksi ennen kuin ne kärjistyvät kalliiksi häiriöiksi.
Itsesuuntautuvat kuulalaakerit (pienempi kitka, tärinä ja melu)
Itsestään suuntautuvilla kuulalaakereilla on kaksi rakennetta: sylinterimäinen reikä ja kartiomainen reikä. Häkki on valmistettu teräslevystä, synteettisestä hartsista jne. Sen ominaisuus on, että ulompi rengasura on pallomainen, itsesuuntautuneella, mikä voi kompensoida kohdistusvirheiden ja akselin taipuman aiheuttamat virheet, mutta sisä- ja ulkokehän suhteellinen kaltevuus renkaat eivät saa ylittää 3 astetta.
